團結(jié)奮斗開新局 喜迎工會十八大·勞動者之歌 | 張帥坤：“掘”不止步的領(lǐng)跑者
【團結(jié)奮斗開新局 喜迎工會十八大·勞動者之歌】
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原標題：張帥坤帶領(lǐng)團隊創(chuàng)新攻關(guān)，“掘”出國產(chǎn)盾構(gòu)機的科技高地（引題）
“掘”不止步的領(lǐng)跑者（主題）
工人日報-中工網(wǎng)記者 劉靜
張帥坤研制的盾構(gòu)機，正如火如荼地參與工程建設(shè)：裝點“最潮”京劇臉譜，“京華號”連續(xù)穿越風險源；涂裝“最萌”熊貓臉譜，“錦繡號”成功貫通成自高鐵控制性工程；噴繪“最猛”嶺南醒獅，“深江1號”在珠江口海底鉆行……
全國五一勞動獎?wù)芦@得者、中國鐵建重工集團股份有限公司（以下簡稱鐵建重工）掘進機研究設(shè)計院副院長張帥坤，是該產(chǎn)業(yè)從跟跑、并跑再到領(lǐng)跑的見證者、參與者。他就像一臺穿山掘地的盾構(gòu)機，在國內(nèi)研發(fā)空白、行業(yè)前景未明的情況下，一頭扎進盾構(gòu)機自主研發(fā)的“深幽隧道”，10余年潛心鉆研，帶著團隊“掘”出國產(chǎn)盾構(gòu)機的科技高地，把關(guān)鍵核心技術(shù)牢牢掌握在自己手中。
矢志掌握核心技術(shù)
盾構(gòu)機可以一邊挖掘隧道，一邊鋪設(shè)管片，實現(xiàn)隧道主體結(jié)構(gòu)一次“構(gòu)筑”成型，被稱為“世界工程機械之王”。然而，如此重要的裝備，過去只能依靠進口。
2008年，張帥坤大學畢業(yè)，進入一家鐵路隧道施工單位，負責管理、租賃由國外引入的盾構(gòu)機。
沒有掌握核心技術(shù)，張帥坤監(jiān)管的進口盾構(gòu)機一旦發(fā)生故障，只能請求外方幫助。不但費用昂貴、維修周期長，而且外方不會透露故障原因和解決辦法。每每這個時候，渴望研發(fā)出國產(chǎn)盾構(gòu)機的強烈愿望激蕩著張帥坤的胸懷。
要研發(fā)，先要學懂弄通。2009年初，張帥坤向公司領(lǐng)導主動請纓，在完成本職工作的同時，擔任盾構(gòu)司機，不要任何額外待遇。值班時，張帥坤在隧道里高強度工作，下班回到宿舍繼續(xù)研究圖紙。一年多時間，張帥坤開著盾構(gòu)機，幾乎摸透了盾構(gòu)機的每個零部件。
2010年，張帥坤加入當時組建不久的鐵建重工，這個國內(nèi)唯一一家沒有引進國外盾構(gòu)技術(shù)的企業(yè)，與他的志向不謀而合。2012年，由張帥坤帶領(lǐng)團隊研發(fā)的國產(chǎn)首臺6米級復合式泥水平衡盾構(gòu)機“行健號”成功下線。
創(chuàng)新攻關(guān)“國之重器”
盾構(gòu)機的直徑越大，制造越難。2016年以前，我國10米以上的盾構(gòu)機仍依賴進口。隨著京沈高鐵的建設(shè)，張帥坤和團隊迎來全新挑戰(zhàn)，他們要研制出2臺10.87米的大直徑泥水平衡盾構(gòu)機，修建從北京繁華商區(qū)下穿行的“望京隧道”。
這是第一次做大直徑盾構(gòu)機。從長沙到北京，張帥坤不知疲倦地一次次考察、研討，其間婚期臨近，他抽不開身回家籌備。直到一次出差路上，經(jīng)過河南老家，他用半天時間就回去把婚禮辦了。同事們這才知道，他的行李箱里一直裝著婚紗和禮服。
生產(chǎn)期間，張帥坤把自己的辦公室搬到了車間，大半年時間里，張帥坤和車間工人們同吃同住，盯控著2萬多個零部件一點點生產(chǎn)、組裝起來，成為國產(chǎn)首臺高鐵大直徑泥水平衡盾構(gòu)機——“望京號”。
2016年9月，“望京號”成功下線，掘進時地面沉降僅0.68毫米，達到世界領(lǐng)先水平。同年，團隊研發(fā)的國產(chǎn)首臺鐵路雙線超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機“中原一號”也順利始發(fā)，開挖直徑達12.81米。自此，“洋盾構(gòu)”獨占我國大直徑泥水平衡盾構(gòu)機施工領(lǐng)域的局面，一去不返。
向著更大直徑盾構(gòu)機不斷挺進，是張帥坤和團隊矢志不渝的目標?！熬┤A號”，國產(chǎn)最大直徑盾構(gòu)機，最大開挖直徑16.07米，就是張帥坤團隊的匠心力作。從2020年2月開始，研發(fā)團隊合力攻堅、迎難而上。一般一臺超大直徑盾構(gòu)機的生產(chǎn)周期在12個月以上，但在疫情防控常態(tài)化的背景下，研發(fā)團隊加快設(shè)計、論證速度，生產(chǎn)車間加班加點，“京華號”生產(chǎn)只用了7個月，技術(shù)含金量、質(zhì)量絲毫不打折扣，成為鐵建重工研發(fā)的超大直徑盾構(gòu)機技術(shù)集大成者。
匠心擦亮中國品牌
盾構(gòu)機是定制化產(chǎn)品，每一臺都要結(jié)合工程實際單獨設(shè)計。為深入了解地質(zhì)和施工情況，每個月張帥坤有一半的時間在外出差。
辦公室角落里，總是放著一只黑色行李箱，以便他隨時出發(fā)；家里鞋柜上，總是放著幾雙舍不得扔的舊鞋子，他說留著去工地時穿。正是與施工現(xiàn)場的緊密結(jié)合，2017年，張帥坤團隊研制出的國產(chǎn)盾構(gòu)機常壓換刀技術(shù)，一舉打破國外壟斷。
2019年，張帥坤團隊研發(fā)的盾構(gòu)機走出國門，遠銷韓國、印度、意大利等地。
走出去就代表國家的形象，張帥坤在技術(shù)把關(guān)上更加高標嚴管。面對外方的質(zhì)疑和排斥，他堅持工程和技術(shù)實際相結(jié)合，制定最經(jīng)濟、最適宜的設(shè)計方案；去工地考察，每一張圖似乎都印在了他腦子里；盾構(gòu)機上，空間狹小，張帥坤爬上爬下，不放過任何一個關(guān)鍵件……近乎“苛刻”的要求，也讓國產(chǎn)盾構(gòu)機這張名片在海外越擦越亮。
目前，張帥坤正帶著團隊，打造更加先進智能的盾構(gòu)機，致力于我國隧道施工從機械化到智能化的邁進。
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