世界速讀：新時代新征程新偉業(yè)丨十年追夢護航“紅色高鐵”
【新時代新征程新偉業(yè)】
原標題：西延高鐵設計團隊奮力攻堅實現(xiàn)縣縣設站——（引題）
(資料圖片僅供參考)
十年追夢護航“紅色高鐵”（主題）
工人日報—中工網(wǎng)記者 毛濃曦 通訊員 祝盼
陜北高原的冬日寒冷漫長，在陜西省西安至延安高速鐵路（以下簡稱西延高鐵）施工現(xiàn)場，處處紅旗招展，橫幅上印著認真學習宣傳貫徹黨的二十大精神的標語。11月30日，西延高鐵西安至銅川段開工建設，這標志著西延高鐵全線開工。
如今，西延高鐵總設計師劉文濤及其設計團隊正全力攻堅克難。“進入延安的最后一個特長隧道取名為新延安隧道，寓意在新時代進一步弘揚延安精神，12月9日已全線貫通?！眲⑽臐嬖V記者。
西延高鐵從勘測到開工，這條“追夢路”，劉文濤和設計團隊整整走了10年。這支年輕的設計團隊，由中鐵第一勘察設計院集團有限公司（以下簡稱鐵一院）34名工程師組成，平均年齡38歲，90后占比達12%。
2013年8月，剛畢業(yè)的劉文濤進入鐵一院工作，第一個項目便是跟著時任鐵一院線路一所副所長、兼任西安至銅川城際鐵路（以下簡稱西銅城際）總設計師的張明接手西銅城際。彼時，《關中城市群城際鐵路規(guī)劃》已上報國家發(fā)改委，處于待批的重要階段，目標是城際網(wǎng)覆蓋關中地區(qū)5市1區(qū)的50多個縣區(qū)，通過城際網(wǎng)實現(xiàn)陜西關中“縣縣通城際”，以方便居民快速出行，推動地方經(jīng)濟發(fā)展。西銅城際便是城際鐵路規(guī)劃網(wǎng)中的一條重要線路。
建設關中城際網(wǎng)，一個“宏偉藍圖”在剛入職的劉文濤腦中浮現(xiàn)，再結合鐵一院為陜西省規(guī)劃的米字形高鐵網(wǎng)，劉文濤興奮不已。黨的十八大之后，全國高速鐵路呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展趨勢，而陜西高鐵僅有2010年2月通車的鄭西高鐵，他感到自己“大有可為”。經(jīng)過多次設計、勘測任務，劉文濤迅速成長為團隊骨干。
2015年11月，經(jīng)積極爭取，西銅城際向北延伸至延安，形成西安至延安高鐵并納入國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》包（銀）海大通道中，劉文濤他們“腳下的路”有了新的意義。
項目預可行性研究、初測、可行性研究、定測、初步設計、補充定測、施工圖……2020年1月9日，西延高鐵全線控制性工程“新延安隧道”開工，在西延線扎根7年后，32歲的劉文濤正式成為西延高鐵的總設計師，也是當時線路運輸院最年輕的副所長。
在劉文濤的記憶里，西延高鐵設計之路上發(fā)生了很多感人的故事：2015年11月至2016年3月，在陜北現(xiàn)場初測期間，最冷時零下20多攝氏度，老隊員帶著他們往山里鉆，四處荒無人煙，整日爬冰臥雪，沒一個人退縮；2016年11月，劉文濤要當爸爸了，卻遇上了項目最忙的一段時間，妻子在醫(yī)院生產(chǎn)期間，他晚上沒能陪過一天床，白天在病房打電話處理工作，晚上則在辦公室熬夜加班；陜北黃土梁峁溝壑區(qū)，地形起伏大，溝谷深切，地質復雜，需要攻克多項技術難關，全線隧道46座、橋梁67座，橋隧比占到92%，團隊成員用無數(shù)個日夜攻堅克難，僅銅川至延安段24.3公里55座橋梁施工圖，用卡車可以裝滿滿一大車……
如今，在設計圖紙上，西延高鐵黃陵到富縣段有一塊鼓起來的地方，那是為了實現(xiàn)洛川設站而設置。為了實現(xiàn)革命老區(qū)人民的高鐵愿望，設計團隊攻克眾多技術難關及外部環(huán)境，保住了洛川高鐵站。
“西延高鐵作為一條‘紅色高鐵’，線路串聯(lián)世界歷史名城、中國十三朝古都西安，富平愛國主義教育基地，洛川會議舊址，革命圣地延安等。我們設計團隊堅持以人為本，盡最大努力保住了西延高鐵‘縣縣設站’的設想?！眲⑽臐f。
10年來，劉文濤親眼見證陜西米字形高鐵網(wǎng)的逐步完善，從大西高鐵、寶蘭高鐵、西成高鐵到銀西高鐵的相繼開通，再到西延高鐵、西康高鐵、西十高鐵的相繼建設。這10年，陜西省高鐵營業(yè)里程翻了9倍，全國高鐵運營里程2021年底已突破4萬公里，從“四縱四橫”完美收官到“八縱八橫”趨于完善，中國高鐵憑借實力在世界贏得廣泛贊譽。
“黨的二十大報告指出，要加快建設交通強國。我們一定要深入學習宣傳貫徹黨的二十大精神，以一流的技術持續(xù)護航‘紅色高鐵’建設！”劉文濤說。
