充值后退款難、最低消費(fèi)等問(wèn)題有待解決
充值后退款難、最低消費(fèi)等問(wèn)題有待解決（主題）
文/廣州日?qǐng)?bào)全媒體記者全杰
連日來(lái)，電動(dòng)自行車(chē)的充電問(wèn)題引發(fā)重視，集中充電樁快速建設(shè)，電動(dòng)自行車(chē)的充電難題得以緩解。然而，廣州日?qǐng)?bào)全媒體記者近段時(shí)間調(diào)查發(fā)現(xiàn)，盡管集中充電樁建起來(lái)了，但仍有充值后退款難、最低消費(fèi)等問(wèn)題尚待解決。
(資料圖片僅供參考)
集中充電樁仍顯“杯水車(chē)薪”
家住寶崗大道宏宇廣場(chǎng)的居民吳先生常常望“樁”興嘆，雖然他小區(qū)樓下建了兩排集中充電樁，充電位有二十多個(gè)，但奈何小區(qū)人口最少也有幾千人，電動(dòng)自行車(chē)數(shù)量少說(shuō)也有數(shù)百輛，集中充電樁有點(diǎn)“杯水車(chē)薪”。集中充電樁充電位一位難求的情況是普遍存在的，特別是人口密集的老舊小區(qū)和樓宇。不少充電樁都豎立了告示牌，請(qǐng)車(chē)主及時(shí)移走未充電或者充好電的車(chē)輛，把留出位置給有需要的車(chē)主。
在寶崗大道南北廣場(chǎng)小區(qū)樓下的人行道，記者看到，這里建設(shè)了一批集中充電樁，但沒(méi)有任何遮陽(yáng)設(shè)施，電動(dòng)自行車(chē)和充電設(shè)備就只能被“日曬雨淋”，車(chē)主們好不心疼。對(duì)于充電位日曬雨淋問(wèn)題，很多街道已經(jīng)想到，也在安裝遮陽(yáng)棚。在海珠區(qū)海幢街寶賢社區(qū)，集中充電樁都進(jìn)行了升級(jí)改造，安裝了遮陽(yáng)擋雨棚，得到車(chē)主一致點(diǎn)贊。
想充電先關(guān)注 再開(kāi)賬號(hào)儲(chǔ)值
自從各街道加快興建集中充電樁后，就吸引了各大運(yùn)營(yíng)商建設(shè)。不過(guò)，街道引入的運(yùn)營(yíng)商各不相同，如果要跨街、跨區(qū)域充電，就得開(kāi)設(shè)不同運(yùn)營(yíng)商的賬號(hào)。
“我家樓下是小豬胖胖充電，但有一次我到了外婆家那邊，發(fā)現(xiàn)車(chē)輛沒(méi)電了，只好臨時(shí)找充電樁，誰(shuí)知外婆家屬于另外一個(gè)街道轄區(qū)，而這個(gè)轄區(qū)引入的是其他品牌的運(yùn)營(yíng)商，導(dǎo)致我無(wú)法用小豬胖胖的儲(chǔ)值來(lái)充電?！眲⑾壬f(shuō)，最后他為了充電，只能開(kāi)通另外一家運(yùn)營(yíng)商的賬號(hào)，并且充值一個(gè)套餐。
更令車(chē)主不滿(mǎn)的是，要使用充電樁，還必須關(guān)注運(yùn)營(yíng)商公眾號(hào)，并且要登記注冊(cè)手機(jī)號(hào)?！败?chē)主要往賬號(hào)內(nèi)充值才能充上電，就算只是充電一次，也只能在會(huì)員儲(chǔ)值里扣款?！眲⑾壬f(shuō)，那次臨時(shí)充電，賬號(hào)要求最低充值20元，他那次臨時(shí)充電只花了3元，剩余的17元就被綁定在賬號(hào)。
部分運(yùn)營(yíng)商列明，充值的錢(qián)不退不轉(zhuǎn)移。“充值的錢(qián)還不能退或者轉(zhuǎn)移，那意味著我以后要專(zhuān)門(mén)找這個(gè)運(yùn)營(yíng)商品牌充電，有點(diǎn)強(qiáng)買(mǎi)強(qiáng)賣(mài)的味道?！眲⑾壬f(shuō)。
記者走訪看到，大部分集中充電樁并不能像共享充電寶那樣按次實(shí)銷(xiāo)實(shí)付，而是要求消費(fèi)者往賬號(hào)內(nèi)充值，然后扣費(fèi)使用，有的則要求消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)套餐。小豬胖胖等充電樁都寫(xiě)明充值的費(fèi)用不能退款或者轉(zhuǎn)移，云雀智慧則寫(xiě)明不能轉(zhuǎn)移，小安充電也表示原則上不能退款，如果要退款則要收取1元的手續(xù)費(fèi)。和易安則采取先預(yù)支付，剩余未用費(fèi)用可以退款。
多個(gè)地方消協(xié)組織已經(jīng)就“掃碼強(qiáng)制關(guān)注使用”發(fā)聲，通過(guò)發(fā)布倡議、組織經(jīng)營(yíng)者進(jìn)行自律承諾、開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)消費(fèi)監(jiān)督等維權(quán)工作呼吁商場(chǎng)、餐廳、停車(chē)場(chǎng)等商家在掃碼繳費(fèi)過(guò)程中不強(qiáng)制消費(fèi)者關(guān)注商家公眾號(hào)、不過(guò)度索取消費(fèi)者個(gè)人信息。有消費(fèi)者建議，電動(dòng)自行車(chē)充電應(yīng)該像共享充電寶那樣按次實(shí)銷(xiāo)實(shí)付。
快充慢充不能“隨心選”
如果說(shuō)充電樁價(jià)格高低不一、部分還不明碼標(biāo)價(jià)是“家常便飯”，那充電電壓不穩(wěn)、最低消費(fèi)、快充慢充不能“隨心選”，才叫車(chē)主欲哭無(wú)淚。
“這里剛建好的充電樁，但很快就出現(xiàn)故障了，電壓不穩(wěn)定，充了大半天，電沒(méi)充成，賬號(hào)上的錢(qián)卻被扣了。”車(chē)主于小姐的經(jīng)歷，有很多車(chē)主也曾遭遇過(guò)。那次于小姐在寶崗大道上的集中充電樁上充電，但充了半天，才發(fā)現(xiàn)電池沒(méi)充成，她換到另外一個(gè)充電樁才充電成功。除了充電故障，記者在寶崗大道上發(fā)現(xiàn)還有部分充電設(shè)備已經(jīng)斷電，處于無(wú)法使用狀態(tài)。
另外，有消費(fèi)者反映，在充電樁使用充電時(shí)，還遭遇“霸王條款”，例如設(shè)有“最低消費(fèi)”，如果每月套餐沒(méi)使用完，也不能退款。
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，小豬胖胖寫(xiě)明“充電最低消費(fèi)為0.5元，不夠60分鐘都按60分鐘收取0.5元費(fèi)用，超出按正常收費(fèi)計(jì)費(fèi)?！倍以绿撞桶凑?0天為一個(gè)月計(jì)算，購(gòu)買(mǎi)后不能退款。云雀智慧也寫(xiě)明“最小計(jì)時(shí)單位60（分鐘），即不足60分鐘，按60分鐘計(jì)算”，臨充“最低服務(wù)費(fèi)0.5元”。
另外，充電樁雖然根據(jù)功率不同而計(jì)費(fèi)不同，但實(shí)際上充電樁不提供充電功率選擇，而是需要車(chē)主自行配制充電器，充電樁根據(jù)充電器功率而充電。也就是說(shuō)，充電快慢，取決于消費(fèi)者采用什么充電器，充電樁再根據(jù)充電器功率收費(fèi)。
有消費(fèi)者建議，充電樁可以將計(jì)費(fèi)精確到分、秒，車(chē)主實(shí)際使用多少，就扣費(fèi)多少，就像汽車(chē)加油那樣，而不是化零為整，讓消費(fèi)者白白多付錢(qián)。月付套餐應(yīng)根據(jù)實(shí)際使用日子扣費(fèi)。
電動(dòng)自行車(chē)集中充電樁為何不能建在室內(nèi)停車(chē)場(chǎng)？
還有車(chē)主納悶：同樣有充電起火隱患，為何電動(dòng)車(chē)能在停車(chē)場(chǎng)內(nèi)充電？但電動(dòng)自行車(chē)就被禁止進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)，就算停放也不行？目前不少停車(chē)場(chǎng)都實(shí)施禁入電動(dòng)自行車(chē)，停車(chē)場(chǎng)管理方解釋是為了消防安全，依據(jù)相關(guān)消防規(guī)定的決定。市民張先生認(rèn)為，電動(dòng)自行車(chē)集中充電樁可以建在室內(nèi)停車(chē)場(chǎng)，一來(lái)減少路面公共地方，二來(lái)方便建設(shè)，減少堵塞路面情況。
據(jù)海珠區(qū)政協(xié)委員李旭偉調(diào)查，他發(fā)現(xiàn)電動(dòng)自行車(chē)集中充電樁未能進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)，主要與電動(dòng)自行車(chē)的安全、空間占用率以及收費(fèi)有關(guān)?！半妱?dòng)自行車(chē)的充電安全問(wèn)題隱患較一般的電動(dòng)車(chē)較高，電動(dòng)車(chē)的充電也有相應(yīng)的安全保護(hù)措施，但電動(dòng)自行車(chē)未能做到?！崩钚駛フf(shuō)，電動(dòng)自行車(chē)占用停車(chē)場(chǎng)的空間，而且停放沒(méi)有政府物價(jià)部門(mén)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，意味著電動(dòng)自行車(chē)可以免費(fèi)停放，但電動(dòng)車(chē)按照機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)收費(fèi)，因此為了追求經(jīng)濟(jì)效益，停車(chē)場(chǎng)寧愿把空間讓給電動(dòng)車(chē)，而不愿留給電動(dòng)自行車(chē)。
李旭偉表示，電動(dòng)自行車(chē)管理需要全體市民與各職能部門(mén)一同努力，才能在安全與效率之間走出一條“廣州特色”電動(dòng)自行車(chē)管理之路。
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